发布日期：2024-07-27 03:45    点击次数：198

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约莫半年前，比亚迪的高端品牌仰望，在上海车展上公布了首款车型——仰望 U8 的预售价，109.8 万元。

没东说念主能猜到，比亚迪到底是用预售价作念个幌子，照旧果然想把国产车卖到 100 万。

昨天，仰望 U8 千呼万唤始出来，矜重上市，预售价便是矜重售价——109.8 万元。

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万万没料到，比亚迪是谨慎的。不仅矜重售价不时了 100 万元打上的头绪，以致跟预售价比较一分钱没降。算上购置税的话，仰望 U8 豪华版的落地价钱要接近 120 万元。

也曾没钱买比亚迪，当今是果然「没钱买」比亚迪。

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不可爱比亚迪的东说念主，笃定会认为比亚迪“飘了”。

天然最近一两年比亚迪在出海、销量、时期方面颇有确立，但绝大多数公众对比亚迪的领路，仍然确立在出租车、公交车、初学家用车之上，「低价」的品牌形象酌定是因为汉唐系列、腾势品牌的发布驱动有点改不雅。

关联词，仰望品牌与方程豹的出身，也确如实实展示了比亚迪的高端汽车梦，以及他们为了圆梦而琢磨出来的游戏玩法。

这完好意思是一条清苦的赛说念。

它的阛阓空间很窄小，一台百万级的高端车型，利润再高也很难在总量上跳跃月销数万台的秦宋元；它的受众十分抉剔，不仅条目你有细致无比的性能和舒适性，还得有品牌故事的积淀，要能在一又友眼前自大；它的竞争敌手也很强，BBAPL（良马、飞奔、奥迪、保时捷、路虎）是任何一家高端车企不得不尊重的雄伟敌手。

但是，这也不是一条莫得契机的赛说念。

席卷全球的新能源怒潮，暂时还莫得在百万级高端阛阓掀翻尽头大的海潮。因为新能源汽车最诱骗滥用者的几大卖点——平顺、闲适、用车费本低、性能好，关于百万级豪车来说，齐只可算是基本功。只消你对新能源汽车的聚首，以及配套的研发才略，可以跟飞奔、良马、保时捷掰掰手腕，那你也有契机在细分阛阓上与他们平起平坐。

想要靠新能源汽车跟 BBA 抢生意，得突出招。

刚好，比亚迪是有这个才略的。在仰望 U8 这台车上，比亚迪不仅展示了他们强悍的时期恶果，更是靠各式理念与故事完成了沿途证实题——百万级的高端新能源汽车如何作念，他们冷暖自知。

新品牌造豪车，就得霸占时期高地

从发明活水线给工东说念主阶层造车赚到第一桶金的福特，是如何在高端跑车阛阓上取得一隅之地的？进入勒芒 24 小时耐力赛，击败法拉利。

蔚来如何劝服富裕阶层接受电动车？先开辟 EP9 超跑刷纽北，进入 Formula E 赛车，拿个冠军，然后问科技公司的雇主们，有莫甘愿思买一台跑得快还很舒适的家用 SUV。

在 21 世纪第三个十年，来点儿硬核的时期，是少量数能快速持东说念主眼球，况且在大脑中酿成永恒记忆的好主张。毕竟这是迁移互联网的时间，亦然东说念主类细腻力高度分散的时间。只消硬核时期，才难以被其后者快速复制、学习、越过。

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是以没能在汽车历史上一个一百年中霸占先机的中国汽车，更得靠时期研发的激越图强，身手在新能源时间开拓原土豪车业绩。

时时说到这，公论的舞台就得交给比亚迪。

仰望品牌用时期冲高端的意图，早在 1 月份品牌发布会上，就被赤裸裸的展示了出来。那时，王传福说到：

「纵不雅汽车行业的发展史，高端汽车品牌的出身，一定是伴跟着顶级中枢时期的锻真金不怕火。超等时期种植高端品牌。」

比亚迪展示时期实力的阵势也十分高明。当别的车企齐在秀零百加快、赛说念速率、续航里程，秀冰雪定圆漂移，仰望秀的是「不打滑、不甩尾、不翻车」，把车扔到水里让车变成船，把一个轮胎炸了然后稳安稳健停驻来……

他们的逻辑十分廓清，跑得又快又稳，赫然比单纯的快，更能在百万级高端汽车的滥用者中产生共识。用比亚迪首席科学家廉玉波的话来讲，那便是”冲破汽车安全、性能、舒适的不可能三角”。

「既要又要」的措辞，咱们在许多自主品牌新车发布会上见怪不怪，但绝大多数车企喊这句话的时期含量，其实并不高，比如「操控和舒适」的均衡。因为这些车企倡导的「均衡」，仅仅意味着车在开启交流模式的时候跑得快，开启节能模式就可以很舒适。

但是仰望 U8 自己的车型定位，决定了它想要的均衡，口角常难通过走捷径来杀青的。

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一台卖一百万的新能源越野车，如何才叫安全？越野的时候电板不行坏，更不行因为磕了底就自燃；车在沙坡上失控的时候，四电机系统能帮你铁心好行驶途径，幸免翻车；万一果然翻车了，车身结构得饱和强，至少东说念主在里面照旧安全的。

一台分量接近 4 吨的新能源越野车，如何才叫「高性能」？你的能源要很强，刹车系统和悬架撑持性也得很好，这样身手跑得快、刹得住、拐得稳……4 吨的车想要作念高性能，跟 1 吨重的车比起来，可不仅仅 4 倍的难度。

投契钻营的心态，没法让仰望 U8 接纳住越野的锤真金不怕火。只消变成六边形战士，还得兼顾不同场景的可靠性、性能，才有契机达到王传福的期许值。

是以为了完成 KPI，比亚迪只可给仰望 U8 提供了自家时期鱼池里一切发轫进的恶果——易四方时期平台、云辇-P 液压车身铁心系统、笼式非承载车身、刀片电板、智能驾驶、智能座舱……凭据仰望官方界说，其中最中枢的 6 项时期组合起来便是「仰望架构」，一套围绕超等时期构建的造车理念。

接头到当下国内汽车阛阓，能有比亚迪这样的资源去开辟硬核时期的车企，除了祥瑞简直莫得第二家，仰望靠「超等时期」种植高端品牌的愿景，也就成得并无二致了。

守住时期高地，也得接得住用户

仰望 U8 的阛阓关怀度果然是比设想中高不少。

但是仰望的关怀度，就怕不体当今不言而喻的微博热搜、媒体头条投放上。

笔者当年采访过的企业家一又友里，皇冠新款2022就有仍是下定了仰望 U8 的。在跟他们交流的历程中，我又发现了仰望稳固卖好百万级豪车的另一种战略——用户相干。

这里说的「用户相干」，并不是蔚来界说的那种中产阶层用户相干。中产阶层所处的社会位置，以及他们的做事生活阶段，决定了他们购买一台车的原因十分复杂。有的东说念主是为家庭，有的东说念主是为混圈子，也有的东说念主单纯便是想悦己。

而仰望 U8 的用户需求赫然与蔚来车主不一样。

当先，他们温情掏钱救助一个全新的国产物牌，意味着他们骨子可垄断的收入，远比仰望 U8 的订价——109.8 万元更多。这些滥用者的消牵记态，仍是过了需要靠车来撑门面的阶段，他们也不需要在这款车上过多地追求保值率、品牌溢价等传统豪车车主十分宠爱的身分。

其次，他们选拔购买硬派越野车，意味着他们的用车作为会更隧说念，便是开车出去玩儿，享乐。

关于2023年的欧洲杯比赛，曼城的明星球员凯文·德布鲁因已经开始积极备战。最近，有人拍到他在一家娱乐场所和一位神秘女性共度夜晚，引发球迷的热议和猜测。

因此，当咱们质疑比亚迪是否有才略作念好豪华内饰，作念好智能座舱和智能驾驶的时候，也不行健忘，如若这群车主便是但愿开仰望 U8，冲上我方当年没能冲上去的山坡，或是在城市里代替老揽胜，给生活来点儿簇新感，趁便给业绩伙伴展示一下我方救助中国汽车工业的决心，那么仰望 U8 的产物界说，其实比咱们设想得更贴合真实用户的需求。

想要收拢这些用户的需求，比亚迪些许得作念过作业。

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一般的车企想找准阛阓定位、用户需求，最径直了当的措施便是用户调研。但是在百万级的高端阛阓，许多富裕滥用者并不会温情这样高调地参与调研作为，比如网易的丁磊就不可能巧合辰去进入用户调研，但他的个东说念主滥用作为笃定能一定进程上代表互联网企业家的群体喜好。

作念百万级高端品牌，了解用户需求最佳的主张是打入圈子。

智谷趋势通过接近仰望品牌的东说念主士了解到，比亚迪集团的高管和他们的应付圈，对仰望品牌早期的产物和销售办事体系构建，提供了不少径直的提出，比如车辆性能一定要以安全为重，可以毋庸作念尽头复杂的、功能全面的手机 app，但一定要宝石直营模式，要给销售照料人作念好办事培训……

是以，即使比亚迪里面仍是驱动了重振旗饱读的智能驾驶攻坚战；仰望 U8 的性能早已冲破各人对越野车的领路；直营销售模式仍是是见怪不怪的事。U8 的上市发布会依然有多数的篇幅去讲安全想考，去讲汽车媒体仍是十分熟谙的直营销售模式，便是因为仰望很了了地了解，我方的用户更关怀安全，更想把车交给他们能信托的直营办事东说念主员。

如若将仰望发布会中销售办事的部分与方程豹比较，各人就能发现。通常是作念硬派越野车的品牌，仰望对用户需求的明察，如实愈加无颜落色。

敦厚说，笔者在 1 月份第一次看仰望发布会的时候，也认为比亚迪作念得高端品牌总归有点儿「土」。通常是可以原地掉头的四电机新车，最近发布的极氪 001 FR 就要愈加年青、有科技感。

但是，跟着对仰望品牌的不雅察逐渐深远，笔者越来越能聚首仰望当今的产物、品牌形象是如何酿成的——确切能苟且滥用得起百万级高端新能源越野车的滥用者，他们需要的便是仰望这样的品牌。而在当今的经济姿首下，崇贺年青、科技感的高端滥用者，仍是不像互联网泡沫经济时间那么多了。

百万级豪华品牌，会在新能源时间走向何方？

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放眼全寰宇，百万级高端新能源汽车果然寥寥可数。究其原因，是电动化驱动时期大幅简化了汽车的驱动结构，导致传统真义上用来分辩汽车档次的那些硬件门槛不复存在，比如 V6 V8 发动机……

当也曾只消 V8 发动机才领有的性能、平顺性，如今在 20 万元的家用新能源 SUV 上也能苟且领有，以致更好的时候，高端产物与平庸产物之间的档次差距越来越小，这亦然为什么飞奔 EQS、良马 i7 天然产物作念得很好，但滥用者并不会为其买单。

新能源时间的百万级豪华品牌，必须要有界说「新物种」的才略。

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「新物种」可能代表着新的产物时期架构，比如仰望 U8 的易四方时期平台。

从仰望宣传的时期旨趣与骨子才略来看，易四方这套系统如实是以漫步式驱动架构为基础，对汽车的驱动系统进行了重构，使车辆有才略充分发达四个驱动轮的性能，普及行驶安全、性能和舒适性。

仰望以致还应用这套系统的感知、方案和铁心才略，将驱动系统与智能驾驶时期进行了合适和会，使仰望 U8 的 ACC 自适合巡航刹停才略去到了 100km/h 的水平。

当一个品牌大略凭借新的产物形态，来开辟全新的竞争赛说念，才不至于落到传统豪华汽车的评价体系中，被更复杂的机械结构所代表的传统豪华骑在胯下。

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新时间的百万级豪华品牌，还得培育出我方的「待客之说念」。

这不单代表如何提供用户办事，组织用户作为，还包含研发团队以如何的心态来为这些用户作念产物，客户运营团队通过如何的战略接近我方的指标用户，让这些博物洽闻的高端滥用者接受全新的时期办法与品牌。

仰望品牌将我方的待客之说念归纳为「信以至诚」，也便是仰望要用赤诚的办事往复报用户的信任。这部老实容，可能亦然统共这个词仰望 U8 上市发布会中最「虚」的内容，毕竟一款刚上市不到 1 天的新车，不可能有确切的用户口碑。仰望是不是把高端阛阓的用户神色摸透了，还得等 U8 托福一段时辰后身手看清端倪。

仰望 U8 的上市，标记着中国车企终于矜重向百万级高端阛阓发起谨慎的冲击。

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这款新能源硬派越野车的时期实力各人有目共睹。能邀请接近 3000 名小订用户进入品鉴作为，足见仰望品牌的用户号令力还可以。大略持好产物时期与潜在用户，证实仰望品牌关于百万级高端新能源阛阓的叮嘱颇有想考。

接下来咱们能作念的，便是静候仰望公布我方的销量收成，望望比亚迪以行业指导者地位瞻念察的高端阛阓玩法，是不是如他们遐想一样大略闲居落地，为我方创造交易价值。

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也期待越来越多的中国车企，有才略、有能源加入百万级高端阛阓的战局。